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当传统豪华车企还在想着怎么油改电的时候，凯迪拉克已经发布了基于自家纯电平台的纯电SUV-LYRIQ（参数丨图片），车长5003*1977*1637mm轴距3094mm，预售价43.97万定位中大型SUV。新车造型非常具有未来感，宽大的车身，搭配较低的车身高度，营造除了低趴的运动氛围。

外观设计

虽然外形很科幻，但是还是可以让你一眼就认出这是一台凯迪拉克车型，标志性的盾牌进气格栅，采用了电动车封闭式的设计，并且把日间行车灯融入在内，非常具有辨识度，但是这个格栅一旦追尾，保险公司可要哭晕在厕所了吧。

长达5003mm的车长，搭配1637mm的车高，营造出了轿跑SUV的既视感。轮毂采用了双六幅的20寸的造型，视觉感受比较饱满。门把手也做成了新能源车型常用的隐藏式，似乎隐藏式门把手已经成为新能源车型的标配，在笔者看来降低的风阻的作用可以忽略不计，纯粹为了设计而设计，况且凯迪拉克LYRIQ的门把手相当于开关，在窗户上还有一个把手，简直就是脱了裤子放屁的设计。贯穿尾灯延伸到了C柱侧，可以间接提升一些安全系数。

尾部上方收窄的设计，降低视觉重心，提升运动属性。LOGO采用了纯色银色的设计，并且带有背光，预计这也是以后凯迪拉克纯电车型采用的LOGO，尾灯不出意外依然为贯穿式尾灯，这已经是司空见惯了。

内饰空间

内饰最亮眼的是搭载了33寸的曲面液晶9K大屏，当然液晶屏尺寸是以对角线来计算的，所以才会有33寸这么大的数据。9K的分辨率也挺高，但是分辨率还没有到平时用的手机的PPI这么高，但是对于这种大屏幕，显示效果和清晰度足够了。笔者上一个采用这种大屏的就是同样来自美系的福特EVOS。车机芯片采用了最高规格的高通8155芯片，在车机承载功能越来越多的情况下，车机芯片也更加重要，毕竟空调、导航、语音系统都需要这块芯片来处理，更好的芯片有着更好的性能冗余。整车搭载了来自AKG的19个扬声器，BOSE表示:终究是我错付了。整车内饰风格相比较油车更加简直，由于是电动车，所以前排的储物空间同样丰富。

凯迪拉克速来有着“空间魔术师”称号，中大型SUV的空间可以优化到紧凑型SUV的水平。实测后排空间表现一般，好在中间地板为纯平设计，并且后排整体宽度不错，可以保证了三人乘坐的舒适性。

尾箱设计较长，但是高度一般，所以容积仅为556L，在五座中大型SUV这个级别表现一般。

纯电平台

LYRIQ搭载的Ultium奥特能平台是一个集动力电池、电驱动、电控系统、智能座舱和整车网络在内的灵活布局纯电动汽车平台，电子化无线连接的电池管理系统，减少了全车90%的线束，提升了管理效率，同时也对整套的系统稳定性提出挑战，但模块紧凑化，集成化是未来电气化的趋势。在动力总成方面凯迪拉克LYRIQ长续航后驱豪华版，搭载了功率为255kW的永磁同步电机，峰值扭矩440N·m，百公里加速6.9s，CLTC工况续航里程超过650公里，在看惯特斯拉性能表现之后，似乎6.9秒破百的成绩中规中矩，其实6.9秒的加速成绩对于电车来说已经不错，毕竟很多人做电动车已经不习惯，太快的加速带来的眩晕感，对后排乘客不是非常友好，把电车调教成油车的舒适感或许是未来电动汽车的方向。后续LYRIQ还将推出百公里加速不超过4.9秒的四驱版本，以差异化的性能和配置进一步冲击豪华纯电车市场。

总结

凯迪拉克LYRIQ的优势主要在科幻的外观、650KM续航，以及豪华的内饰。缺点是后排空间略小，以及缺乏市场的检验，但是有着通用集团做技术背书，理论表现应该不错。

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